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  • 輸送機模塊的分布式控制

    電動汽車電池制造商需要能夠輕松擴展的輸送機解決方案——為了對靈活多變的系統進行智能控制,Intralox采用堅固可靠的圖爾克模塊化I/O開發了分布式邏輯模塊ISC CAM

    需要將機器集成到更高層級系統的機器制造商通常有兩種次優選擇:將其控制集成到主生產線PLC,或在每臺機器上建立帶PLC的單獨控制柜。這兩種方案不僅復雜、昂貴,而且沒有足夠的可擴展性來滿足現代化內部物流系統日益增長的需求。因此,傳送帶和輸送專家Intralox專門開發了Intralox智能輸送道自動化模塊(ISC CAM)這種自主的IP67裝置來控制DARB 4500系列等輸送機。圖爾克為ISC CAM提供了TBEN模塊、IP67 PSU67電源和彩色編碼電纜,使其實現了輕松調試和免機柜安裝。

    • 通過上海的演示回路,Intralox展示了分布式自動化的優勢

    • ISC CAM: Intralox分布式邏輯模塊實現無需復雜控制柜的輸送機系統

    • 正如上海的演示環路所示,在整個表面支撐電動汽車電池模塊是DARB技術的一個關鍵優勢

    • 圖爾克豐富的IP67 I/O模塊確保了模塊化機器和設備無縫的分布式策略

    • 分布式IP67控制簡化了布線和故障排除,縮短了調試和上市時間

    • 穩固的PSU67電源提供現場的快速布線和簡單安裝

    • M12連接采用彩色編碼實現防呆設計,可保證快速且準確的布線

    “為了滿足電動汽車制造商的未來需求,我們有些客戶需要非常激進地擴大其業務規模?!眮碜园⒛匪固氐ntralox公司(專門為眾多行業提供輸送和材料處理技術)汽車團隊的業務發展分析師Martina Costa說道,“但電池制造商不能僅僅通過建設新的綠地工廠來實現這一目標。他們需要提高其現有設施的吞吐量?!?/p>

    Intralox的DARB技術通過使用小滾輪沿相對于傳送帶行程方向的特定角度嵌入的傳送帶解決了這個問題。尤其是當需要高吞吐量以及非常靈敏的處理和分離時,ARB設備以及特別是DARB設備可以解決問題。DARB是ARB的一個特殊版本,指的是雙疊角滾輪帶,能夠將物品沿與生產線行進方向最高成90度的角度向上移動。

    問題:中央PLC解決方案的可擴展性差

    正如Martina Costa解釋的那樣,一些鋰離子電池制造商已經在生產中受益于DARB設備的能力。但該公司在為不斷增長的電池行業尋找理想傳送帶時發現了更多的改進空間。Intralox是OEM(原始設備制造商),但傳統上DARB設備的自動化是由內部物流系統集成商按照Intralox的指導方針完成的?!拔覀円庾R到這一過程并不總是有效,因為很多專業知識都不能溝通到位。雖然我們長期銷售DARB,但集成商只是偶爾處理這種設備。這對所有各方來說都是一種挑戰?!盜ntralox的ISC產品經理Martin Benavidez解釋道。ISC指的是“Intralox智能輸送道”,這是一個創新項目,旨在開發用于控制Intralox機器的自動化解決方案,包括DARB產品系列。目前,Benavidez與ISC產品設計經理Lazlo Kleczewski共同推動該項目。

    解決方案:分布式IP67控制帶來靈活性

    該解決方案是ISC CAM(由輸送道自動化模塊控制的Intralox智能輸送道),這是一種包含Intralox軟件邏輯的小型IP67模塊,可以在不需要電氣柜的情況下充分提高設備的性能。圖爾克TBEN-S為ISC CAM提供了硬件平臺。憑借多協議能力,該模塊可供廣泛的客戶使用,且所需的調整極少。圖爾克的多協議設備支持Profinet、Modbus TCP和Ethernet/IP協議,并可在網絡上自行調整為上述以太網協議,而無需用戶干預。這對所有相關方來說都是一種改進。集成商只需對其PLC進行編程來傳達一些基本指令,從而減少集成和調試DARB設備的精力和風險。最終用戶則能保證設備始終使用最新的自動化技術,并且完全由Intralox提供DARB設備的支持。

    具有分布式自動化能力的DARB演示回路

    為了展示作為電動汽車電池行業關鍵輸送解決方案的DARB技術,Intralox在上海專門建立了一個演示回路,方便潛在客戶近距離體驗該技術的能力。另外,該回路還展現了分布式自動化的優勢。每個DARB設備都有其自身的ISC CAM來實現輸送道的自動化,而回路中的電機控制和安全等其他關鍵自動化功能則分布在其他簡單模塊中。這樣,硬件和軟件實現了高度模塊化,從而改進了設置、故障排除和修改(例如增加或移除輸送機)等。

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